“미리가본 제2경춘국도, 46호국도변 참상이 곧 가평의 미래”

가평을 지나 춘천시 당림리로 접어들면서 국도 변 상가들의  참담한 모습들은 너무나도 쉽게 확인되었다.

매출은 반토막 났고, 명성을 날리던 휴게소는 초라한 모습으로 변해있었다. 수변구역에서  장사를 하던 주유소와 휴게소들은 한강유역청에  보상을 받고 팔아 넘겼다. 세를 얻어 영업을 하던 사람들은 가사를 탕진하고 빚쟁이로 전락했다.

오가는 사람들로  북적이고 유명했던 휴게소들은 그 옛날의 명성을 뒤로 한 채 지금은 마치 폭격을 맞은 것 처럼  흉물스럽게 나 뒹굴고 있었다. 흔적도 없이 사라진 주유소와 휴게소도 적지 않았다.  마치 빚쟁이가 되어 야반 도주라도 한 것 처럼  미처 살림도구 마저 챙기지 못한 듯, 살림살이들은 곳곳에 나뒹굴었다. 이같은 처참한 모습들이 곳곳에 파노라마 처럼 펼쳐졌다. 시간이 갈 수록 취재기자들 표정도 어두워졌고  기자들 사이에서도 말 수가 적어졌다. 마음이 착잡했을 것이다.

46호국도의 영광은 옛 이야기가 된지 오래고 지금은 전설의 고향에서나 볼 수 있는 그런  모습으로 철저하게 변해버렸다.  그나마 영업을 하고 있는 업소에도 손님이 없다. 그런데 왜 문은 계속 여세요? 라는 기자의 냉정한 질문에...."아무말도 하지않고 북어국집 아주머니가 기자를 바라보며 씁쓸해 하던 입가의 모습이 뇌리에서 지워지지" 않는다.  용대리 46호 국도변에서 영업을 하고 있는 그들은,  양양고속도로가 생기면서 매출은 반토막 넘게 줄었고,한숨과 주름은 수백 배 늘었다고 하소연 했다. 그나마 내 건물이라 버티고 있지 세입자들은 이미 망해서 떠난지 오래라고  말한다.

시간이 갈 수록 피해는 더욱 심각해 질 것이라며 그들은 이 처절한 사투에서 싸워 이길 만한 대안이 떠 오르지 않는다며 고개를 숙였다.  하지만 양양고속도로가 생길 당시 그 충격과 여파가 이렇게 까지 지역경제를 바닥으로 처박을 줄은 그 누구도..아니, 꿈에도 예상하지 못했다고 한다. 차라리 이 정도로 죽음의 길이 될 것이라고 예측을 했다면  "한식에 죽나, 청명에 죽나 저승 가는 것은 같은  날짜인데  목숨 걸고 항변이라도 해 볼걸" 이라고 뒤 늦은 후회를 했다.

백두대간 최대의 천연전망대! 미시령정상. 구비구비 굽은 길을  돌고 돌아 오른  정상에서 쌍화차 한잔으로 마치 인생을 되돌아 보는 것과 같은 여유로움을 제공 했던 곳이다. 하지만 미시령 터널이 뚫리면서 흔적도 없이 사라졌다. 미시령 정상에서 바라보는 동쪽은 수평선 넘어 보이는 동해 바다와 속초 시내를 품에 안은 것 같은 여유로움을 나그네들에게 추억을 선사했던 명소였다. 그리고  서쪽. 발밑에 드넓게 펼쳐진 산야는 관광객들에게 대한민국의  푸른 강산을 아낌없이 제공했던 곳이다. 하지만 모두 옛 이야기속으로 사라져 버렸다.

  (44호 국도 양평-홍천간 국도변 문닫은 휴게소)      

양평-홍천간 44호 국도변 영업장들도  폭망하긴 마찬가지다.  휴게소 대부분들은 문을 닫은지 오래이고, 관광객들과 차량들로 북적였던 휴게소는 장례식장으로 바뀌어 적막감 마저 감돌았다.   

취재팀은 추석 휴가를 반납하고 제2 경춘국도 건설이  가평군민에게는 어떻게 다가 올 것인지 예측해 그 실상을 고스란히 전해주려 했으나, 너무나 참담하고 비극적 결말이라 취재팀의 고심도 취재를 하면 할 수록  상인들의 상처 만큼 커져만 갔다.         

4박5일간 함께 먹고 자고하며 호흡한 취재팀은 이런 말들을 자주 했다. 가평군민들이  이 현실을 잘 파악해야 되는데...  남의 일이 아니다. 가평군민 당신들에게 곧 닥쳐 올것이고  원치않아도 겪어야 될지도 모를 재앙이 될 수도 있다는 사실을....

가평군 패싱의 국토부안이 결정되면 가평군민 당신들은  영락없이 44호와 46호 경춘국도변의 참상을 맞게 될 것이라는 부인 할 수 없는 현실을 어떻게 전하면 될까?...취재팀의 고민은 취재 시작부터 끝날때 까지 뇌리에서 떠나지 않았다.

그리고 취재팀은 가평군민들에게 반문도 해보았다. 가평군민 당신들은 지금 무엇을 하고 있으며,어떠한 생각을 하고 있는지.....? 물어도 보았다.  그러나 누구도 대답이 없었다. 고작 어떻게 되겠지가라는 허무한 대답만 돌아올 뿐이다.      

  (44호국도 양평 부근,휴게소 자리에 들어선 장례식장)                   

분명한 것은 한가지 있다. 제2 경춘국도가 설왕설래는 있지만 아직 정해진 것은 아무 것도 없다는 사실이다. 지금은 그렇게 하겠다는 계획에  불과하다. 가평군민이 한 목소리만 낼 수 있다면  백지 상태에서 승기를 잡을 수있다는 얘기다. 소는  잃고서라도 늦게나마 외양간을 고치면  된다.그러나 길은 아니다. 백년대계를 내다봐야 되지만 당장 먹고 살 것이 없는데 무슨 놈의 백년이냐고 물을 수 있지 않은가.  따지고 권리를 주장할 수 있어야 된다. 지금부터라도 내가 살고 있으며  우리 자식들이 지키고 살아야 하는 곳, 가평이 살 수 있는 확실한 가평안을 만들어 군민의 한 목소리로 주장하고 요구하며 널리 알려야 한다.

지금 가평군민들의 모습을 보고 있노라면 내가 아니면 안된다는 절박함이 절대적으로 부족하다.

나부터 시작 해야 우리라는 결정체가 결실을 맺을 수있다. 취재팀은 지금이 바로 적기라고 생각한다.

  (미시령 터널 개통 후 텅빈 미시령 옛길)

가평군 패싱이 아닌 확고한 가평안을 만들어 가평경제도 살리고 자연도 살려 아름다운 가평을 후대에 물려줘야 할 책임이 지금 나에게 있음을 잊지 말아야 한다는 것이다.  

길이 하나 뚫리는 것이 이렇게 까지 참혹한 결과를 초래할 줄은 취재팀도 미처 예상치 못했다.

멀쩡한 길에서 열심히 삶의 현장을 누비며 살던 그들이 무슨 잘못을 했길래  이렇게까지 붕괴되었을까!...

가슴이 시릴 정도로 참혹한  현실을 4-박5일간 지켜본 기자들의 발 걸음은 어느덧 제2 경춘국도 블랙 홀 입구에 처해 있는 가평에 도착해 있었다. 

   (길이라고 다 똑 같은 길이 아니다!....) 

한편 NGN뉴스에서는 오는 23일 부터 25일까지  특별기획 3부작 " 제2경춘국도 이대로 가면 가평군 죽음 길"을 보도한다.

이번 특별기획에서는 제2경춘국도 건설이 원주지방국토관리청과 춘천시안대로 추진되면 가평군에 미치는 영향은 무엇인지 심층 보도한다. 또한 양양고속도로 신설로  기존 46호 국도변 인제,원통, 미시령 지역과  44호선 양평-홍천간 국도주변 지역경제가 폭락해 버린 충격적인 실태를 영상을 통해 보도한다.